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    摩托车机油乳化变质故障原因
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    当前位置: > 综合资讯更新时间:2015-01-24 00:00:48主题:摩托车机油乳化变质故障原因 围观:
    摩托车机油乳化变质故障原因 目前国内125排量水冷大鲨款摩托车均配装水冷152MI发动机(150排量水冷车则配装157MJ发动机),当摩托车行驶数万公里后,其水泵的水封机构(主要是动、静环配研密封处)会在多种因素的影响下产生不同程度的渗漏现象。再加上摩托车

                           摩托车机油乳化变质故障原因
          目前国内125排量水冷大鲨款摩托车均配装水冷152MI发动机(150排量水冷车则配装157MJ发动机),当摩托车行驶数万公里后,其水泵的水封机构(主要是动、静环配研密封处)会在多种因素的影响下产生不同程度的渗漏现象。再加上摩托车行驶在不同路况下,其地面的灰尘、油污、垢物等杂质会将水泵外壳下侧的泄漏孔慢慢堵塞,使冷却系统的水液透过水泵密封装置逐渐渗入曲轴箱机油池内,造成润滑油乳化变质呈灰白色。象这种因水泵水封机构失效引起机油变质的故障比较隐蔽,通常在更换新机油后行驶不到几十公里,润滑油乳化变质故障又会重现,给摩托车使用者及维修工分析、判断故障带来极大的困难。
      首先打开汽缸盖罩,使用对边尺寸为12mm的六角套筒扳手检查紧固缸头螺母的拧紧力矩(标准扭矩值为25N.m),如扭矩值偏低,与标准紧固力矩相差过大,则应重新紧固缸头螺母,并通过路试再确认其故障点。倘若缸头螺母拧紧力矩符合标准值,则可作下一步检查。

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       将摩托车推到离自来水龙头较近的地方,打开车辆前面罩,在发动机冷态状况下旋开散热器盖,持手电仔细察看、检查水泵外壳的泄漏孔是否有被灰尘、污垢堵塞现象。经确认无误后,可设法打开右曲轴箱盖,放出曲轴箱内的机油,注意此时的水泵出水口仍应与汽缸体进水管接头连接。另找一根橡胶水管分别与自来水龙头和水泵进水口连接,稍微打开水龙头开关(水压不得大于0.5kg/cm2,因为过高的水压会使水封装置提早打开),只要自来水能在冷却系统内流动即可。保持水的流动约3分钟,仔细观察右盖组件上的水泵水封装置,若有水液透过轴承空隙向外渗出,即可判断该水泵的动、静环密封装置失效。对此,可先卸下水泵叶轮(螺纹为左旋),将上面的静环设法取出。持专用挡圈钳从右盖内侧卸下Φ26孔用挡圈,使用铜棒抵住水泵轴头轻轻敲打,使水泵轴及“6000”轴承脱离右盖水泵腔体,持适当尺寸的芯棒小心起出“61901”轴承,从右盖内侧取出水封组件中的动环、“12×20×5”油封。 电动车配件http://www.ab5948.com

      然后,详细检查右盖水泵腔体内周,若有拆卸时留下的余屑或毛刺,应清理干净。装配时,可先将“61901”轴承从右盖内侧水泵腔体处装入,依序将新更换的“12×20×5”油封(该油封拆卸后已变形,必须更换新件)、水泵轴、“6000”轴承及Φ26孔用挡圈装上,沾少许“609”固持胶于动环外圆表面,从右盖外侧水泵腔体处装入。注意动、静环两陶瓷密封平面需保持清洁,拧上水泵叶轮,并紧力矩为12N.m。最后复装所拆零件(装配右盖时,不要忘记将连接润滑油道的阀体和回位弹簧插进曲轴右端),连接好冷却系水管路。此时,应将冷却水系内的自来水余液全部放尽(自来水为硬水,长期使用会产生水垢而堵塞细小的水道),加入选型防冻液,排尽冷却系统内的空气后再起动。
      如果使用水压试验法,未发现水泵水封装置有任何泄漏现象,则需将与水泵连接的橡胶软管设法脱开,放去发动机水套内的冷却液,拆下汽缸盖部件检查汽缸垫片,仔细察看缸垫两侧的氟橡胶有无变形和脱落现象,并视情予以更换。若未发现异常,可持直规尺(有刀口尺更好)靠在汽缸盖底平面和汽缸体上平面上,使用厚度为0.03~0.10mm塞尺片测量直规尺与汽缸盖底平面和汽缸体上平面之间的间隙(其平面度值应为0.03~0.05mm),若两机件平面度超过使用极限值0.10mm,则说明冷却液有可能通过汽缸盖与汽缸体之间的平面渗入曲轴箱内。对此,可分别将汽缸盖、汽缸体结合平面在专用平板上进行研磨,清洗干净后再行检测,直至其平面度合格为止。若机件的平面度超差过多,通过研磨无法修复时,应予以更换 摩托车配件http://www.ab5948.com

      需要指出的是,若汽缸盖、汽缸体结合平面严重渗漏,汽缸的爆发压力会窜进发动机水道,造成冷却系统内的水温急剧升高,甚至将散热器盖的压力阀冲开,请予特别注意。另外,在平时的保养维护中,需仔细观察水泵外壳下侧的泄漏孔有无堵塞现象,并视情疏通之。若发现有水液从水泵外壳下侧的泄漏孔滴下,则说明该机的水泵水封装置已失效,应及时更换新件。 www.ab5948.com

    (责任编辑:湖南阳光电动车摩托车维修学校)

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